同軸斜齒輪減速機(jī)中箱體制造的成本控制。各板材的厚度的選擇上在知足要求下盡量選取較小值，至于軸承座，當(dāng)軸承座的寬度較小時(shí)，可以直接用相應(yīng)規(guī)格的鋼板切割而成。齒輪減速馬達(dá)箱體大多分為上下兩個(gè)箱體，由軸承座、中分面板、側(cè)板、底板、底座、筋板、蓋板、吊耳等焊接而成。箱體上的緊固孔和螺紋孔的尺寸規(guī)格應(yīng)盡量致，以減小刀具數(shù)目和換刀次數(shù)。同軸斜齒輪減速機(jī)生產(chǎn)廠家箱體材料本錢控制:在知足用戶形狀要求的條件下，公道選用板材型號(hào)，緊湊布置齒輪箱結(jié)構(gòu)，不僅能減小齒輪箱所占用的空間，也能減輕質(zhì)量，節(jié)約材料。從這些因素出發(fā)，優(yōu)化減速機(jī)的設(shè)計(jì)，將有效的控制本錢。如根據(jù)齒輪箱的選用適當(dāng)?shù)陌宀暮穸龋荒苓^薄，也不宜過厚。以齒輪減速電機(jī)箱體的總長(zhǎng)度為參考，箱體各部門板材的厚度可按照來選用。箱體的裝配尺寸應(yīng)盡量大，外形應(yīng)盡量簡(jiǎn)樸，這樣便于加工、裝配、檢修等，利于本錢控制;軸承座的端面加工，在設(shè)計(jì)時(shí)盡量使軸承孔的長(zhǎng)度致，這樣，軸承座的端面將在同個(gè)平面上，在加工時(shí)可以在次走刀中加工出來，而無需調(diào)整刀具的位置，使加工簡(jiǎn)樸利便，利于本錢控制。同軸斜齒輪減速機(jī)箱體的材料以及加工構(gòu)成箱體成分的主要部門。同軸斜齒輪減速機(jī)箱體加工本錢控制:箱體的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，壁薄且不平均，加工部位多，加工難度大?？s短工時(shí)，利于本錢控制。因此在箱體設(shè)計(jì)加工過程中對(duì)些細(xì)節(jié)及加工方法的留意完善，不僅能降低立式齒輪減速電機(jī)箱體的加工本錢，還能宿短加工所需的時(shí)間，進(jìn)步出產(chǎn)效率。

齒輪減速電機(jī)箱體上的每對(duì)軸承孔分布在同根軸線上，當(dāng)軸過長(zhǎng)易產(chǎn)生彎曲變形時(shí)，箱體內(nèi)部也會(huì)布置軸承座，同軸線上的軸承孔應(yīng)盡量避免中間的孔徑大于兩側(cè)的孔徑，無特殊情況下，孔徑大小應(yīng)向個(gè)方向遞減，鏜孔時(shí)，鏜桿從端伸入，逐個(gè)加工同軸線上的幾個(gè)孔，從而避免加工同軸線上軸承孔時(shí)重復(fù)裝夾.調(diào)試，這樣既可以減小孔的加工難度從而縮小加工本錢，同時(shí)也能保證較高的同軸度和出產(chǎn)效率。箱體加工的結(jié)構(gòu)工藝性對(duì)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、低本錢具有重要的意義。當(dāng)軸承座的寬度達(dá)到定的較高值時(shí)，使用厚鋼板切割已經(jīng)不再經(jīng)濟(jì)合用。同軸斜齒輪減速機(jī)的制造本錢包括所用材料的本錢以及相應(yīng)材料加工的本錢，這些材料的選用及用量決定了齒輪減速電機(jī)的材料本錢。同軸斜齒輪減速機(jī)箱體結(jié)構(gòu)及其制造本錢構(gòu)成:箱體是同軸斜齒輪減速機(jī)的基礎(chǔ)零件，它將有關(guān)部件的軸、軸承、齒輪等相關(guān)零件連接成個(gè)整體，并使之保持準(zhǔn)確的相互位置，又傳遞轉(zhuǎn)矩或改變轉(zhuǎn)速來完成劃定的運(yùn)動(dòng)。加工方面，猶如軸斜齒輪減速機(jī)箱體的焊接加工、面的加工、孔的加工等;同軸斜齒輪減速機(jī)軸的車削、磨削加工、熱處理加工等，這些加工的時(shí)間以及加工難度影響著大比數(shù)減速電機(jī)制造的加工本錢。其中需加工的部門有中分面、軸承座表面、軸承孔及端面、底座下表面、螺栓孔、油孔等部門。http://www.zbqktpn.cn/product/list-tongzhoujiansuji-cn.html