同軸斜齒輪減速機減速機功率譜分析。因為這些指標(biāo)計算簡樸i快速，所以經(jīng)常用于動彈軸承的在線監(jiān)測。這種效應(yīng)就叫做泄漏效應(yīng)。比較而言，后種計算方法計算效率較好。尺度方法(又稱布拉克門圖基方法Blackman—Tukey):即通過對自相關(guān)函數(shù)作傅立葉變換，進(jìn)而計算功率譜密度函數(shù);斜齒輪蝸輪蝸桿減速機減速機正常運轉(zhuǎn)的齒輪傳動系統(tǒng)的功率譜中可能同時有這三種頻率結(jié)構(gòu)，不外幅值相對較小，跟著齒輪故障的產(chǎn)生，其線狀譜部門的幅值會上升，因此在R系列減速機功率譜中可設(shè)定些閥值，當(dāng)幅值達(dá)到或超過閥值時可認(rèn)定泛起了明顯的故障。因為離散(采樣)波形需要截斷，波形被離散與R系列減速機截斷后的傅立葉逆變換即是窗函數(shù)與波形截斷前的傅立葉逆變換的卷積?；騽澏ㄐ┚C合參數(shù)，如均勻幅值變化系數(shù)、均勻相對幅值變化系數(shù)或陡度、峭度等，也用是否達(dá)到或超過所劃定的閥值判定是否泛起了故障。

同軸斜齒輪減速機減速機功率譜分析法可確定R系列減速機動彈軸承振動信號的頻率構(gòu)成及振動能量在各頻率成分上的分布，是種重要的頻域分析方法。同軸斜齒輪減速機減速機截斷后的譜圖對于真實譜來說，只是個近似，稱為估計譜。齒輪振動信號的功率譜中般有三種頻率結(jié)構(gòu)，分別對應(yīng)于不同的原因:線狀譜:R系列減速機主要產(chǎn)生原因是齒輪的嚙合頻率及其諧波，也可能為電噪聲干擾所致:同軸斜齒輪減速機減速機利用幅值域參數(shù)指標(biāo)可以實現(xiàn)對動彈軸承的簡易診斷，即判定同軸斜齒輪減速機減速機動彈軸承是否存在故障。

通過有限范圍的快速傅立葉變換計算功率譜密度函數(shù)的估計公式般將時間函數(shù)x(t)稱為截斷函數(shù)，又稱數(shù)據(jù)窗，其傅立葉變換稱為譜窗或窗函數(shù)。根據(jù)頻譜圖中的頻率成分以及各有關(guān)頻率成分處的幅值進(jìn)行精確診斷。固然幅值譜也能進(jìn)行類似的分析，但因為功率譜是幅值的平方關(guān)系，所以同軸斜齒輪減速機減速機生產(chǎn)廠家功率譜比幅值譜更能凸起齒輪嚙合頻率及其諧波等線狀譜成分，從而減少了隨機振動信號引起的些“毛刺”現(xiàn)象。對于同軸斜齒輪減速機減速機平衡的隨機振動信號，計算功率譜密度函數(shù)有兩個常用的數(shù)學(xué)方法，即:山狀譜:R系列減速箱主要產(chǎn)生原因是結(jié)構(gòu)的共振，如齒輪軸橫向振動固有頻率引起共振;隨機譜:其主要產(chǎn)生原因是隨機振動信號。直接方法(也叫庫利圖基方法Cootey-Tukey):即通過對原始振動信號數(shù)據(jù)的有限范圍作快速傅立葉變換，進(jìn)而同軸斜齒輪減速機減速機計算功率譜密度函數(shù)。旦監(jiān)測時發(fā)現(xiàn)故障，要判定R系列減速機到底是什么類型的故障，故障發(fā)生在哪個元件上，以及故障的嚴(yán)峻程度等比較精確的信息，就需要對動彈軸承的信號進(jìn)行頻域分析。同時還造成了能量的漏失。這是因為截斷原始數(shù)據(jù)使頻率域函數(shù)產(chǎn)生了畸變而造成的。http://www.zbqktpn.cn/product/list-tongzhoujiansuji-cn.html