高效濃縮機用SA系列減速機生產廠家制造工藝分析。蝸輪SA系列減速機是高效濃縮機上的大型傳動結構件。蝸桿孔體在箱體厚度方向上靠上部布置，孔體與箱體的交接處形成銳角狀結構，易產生澆不足、沖砂等缺陷。芯砂的組成與配比應該能夠保證型芯具有良好的退讓性、足夠的強度，并知足透氣性要求。下面以高效濃縮機為例來說明一下。型芯的裝配精度也影響著蝸輪SA系列減速機箱體的壁厚平均以及與中央軸線的公差要求。 因為雙極減速機箱體屬于大型薄壁殼體零件，為了減少澆不足、冷隔等鍛造缺陷，需要進步澆注溫度、加大冒口補縮。SA系列減速機廠針對箱體使用了較多的型芯做出復雜內腔，加強肋板結構。 對于大型蝸輪SA系列減速機生產廠家的箱體鑄件，可能采用分層設置澆道，改進芯砂配比，將不易定位和支撐的型芯固定在砂箱上，公道設計冒口的布置位置和數目，把握好澆注時間，是能夠保證SA系列減速機生產廠家箱體鍛造質量和公差要求的，工藝出品率達到中間凹平面處采用挖砂造型，在上箱頂用砂胎形成了下凹面，并用流鋼磚、鑄管磚做出澆注系統(tǒng)，貼近分型面的流鋼磚要用鐵絲綁扎固定。按開放式澆注系統(tǒng)設計，保證澆注時的液流小而平穩(wěn)。SA系列減速機生產廠家中蝸桿裝配體、箱體內腔與外部肋板結構的形成都需要用砂芯做出;尤其是蝸桿孔體與主體結合處形成一懸支的半“凹”型空腔，型芯按照常規(guī)裝配就需要支撐在砂芯上，其定位就會受到砂芯的定位精度影響，位置精度難以保證。 

高效濃縮機用SA系列減速機生產廠家箱體的中央部門是回轉體結構，蝸桿裝配孔體與箱體中央軸線垂直并對稱配置在兩邊，中央回轉體的環(huán)壁結構壁厚不平均。從分析還可以看出，箱體是復雜的薄壁殼體結構，壁厚不均，輕易產生裂紋、澆不足等缺陷;而在大功率減速機箱體中央部位的結合面處厚度大，也輕易產生縮孔、縮松。外澆口設在砂型中央部位，用管道流風磚將澆口的金屬液引入型腔。造型工藝:采用三箱造型，以上下底面為分型面。其箱體為鑄鋼件，外形不完全對稱，結構復雜，尺寸大，壁厚不均;蝸桿孔體與主體結合處形成一半“凹”"型空腔，型芯設置因難;端面法蘭與中間凹平面為過渡邊接板體，內部結構形位公差小，鍛造過程不好把握，鑄件質量難以保證。我們通過對SA系列減速機生產廠家箱體的結構和鍛造工藝進行分析，找出鑄件質量的主要影響因素，采用非常規(guī)的型芯定位與支撐方法，配合有效的工藝設計，保證了斜齒輪蝸輪蝸桿減速機箱體鑄件的質量和技術要求。將型芯的定位和支撐用焊接的方法固定在砂箱上，落砂清理時用氣割堵截掏出。進步澆注溫度又增加縮孔、縮松、氣孔、夾渣、裂紋等缺陷的產生，通常采用大冒口補縮，在SA系列減速機生產廠家箱體底部結合面上設置4個暗冒口和2個明冒口，對稱分布。 http://www.zbqktpn.cn/product/list-saxiliejiansuji-cn.html